继“黄金大外环”以后，一个更宏伟的“计划”浮出水面。近日，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，拟在全国构建“1+N”精品自驾旅游公路体系。约6万公里的“三环、四横、五纵”配资查询，包含超多宝藏路线。
细看这几条线路，可谓布局精心、构思巧妙。其一，有风景有看头。“三环”涵盖沿边沿海环线、首都都市圈环线和青甘环线三条精品自驾旅游公路；“四横”串联长城文化、黄河文化、长江文化与西部雪域天路；“五纵”则贯通大运河文化、华东世界遗产、中部锦绣山岳、长征文化及古道秘境，南北呼应，纵横交错。6万公里处处皆是风景。其二，有文化有主题，让自驾不仅是看风景，更是追随历史足迹、品味文化韵味。这无疑大幅提升了旅游的附加值与吸引力。
精品在精不在多。此次《方案》正是以精耕细作替代粗放扩张，标志着自驾游从民间的自发探索正式进入国家顶层设计。
一直以来，民间是自驾游线路开发的主力。比如青甘大环线，很大程度上就是车友依托几条国道、省道逐步走出来的。这次以国家“盖章”的方式将其确认，既是对市场选择的尊重，也是对旅游升级的积极回应。国家力量的介入，有望解决自发线路普遍存在的各自为政、配套不完善、服务标准不一等短板，起的是锦上添花与系统保障的作用。这是一种治理思路、开发模式的转变。
而更深层的意义，还在于探索将公路作为消费升级、产业转型的载体，下好一盘撬动内需市场的大棋。据中国旅游车船协会发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2024—2025）》显示，2024年自驾游人次达到43.5亿，已成为推动中国旅游业发展的核心引擎之一。
在国家“1+N”体系中，“1”为由部统筹推进的跨区域、长距离精品自驾旅游公路；“N”则为各省区市打造的域内精品自驾旅游公路。“1”与“N”互为补充、联动发展，这也意味着全国都将从这波旅游红利中受益。
当然，要下好这盘棋，还需提前打通配套设施不足、特色不够鲜明等痛点。要结合自驾特点，完善沿线服务设施布局，强化安全和应急保障能力。开发模式与服务机制也要有所创新，打破线路辐射能力有限、高速公路封闭运行等障碍，让人流、物流在路域内外充分交融。
在这些方面，浙江进行了有益的探索。今年4月，浙江省首个高速公路开放式服务区——常台高速嘉绍大桥服务区（西区）正式投运。它通过增设专用进出通道、优化收费通道，实现高速公路路网与地方道路无缝衔接、双向互通。服务区引入约100种农产品、非遗手工艺品，实现同城同价，让“交通流量”真正转化为“消费留量”，实现了从“驿站”到“客厅”的转变。目前，浙江正加快构建“N”体系。交通部门与文旅部门联合打造的“驾游浙江”，围绕全省4条旅游公路廊道，推出“畅享东海”“源起钱江”“诗路文化”“江南秘境”等主题活动，以“公路+”为旅游赋能。
浙江的实践为国家级自驾路网落地、产生实效配资查询，激活一个“驾游中国”，提供了可供借鉴的“浙江方案”。（高路）
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